文/浙高建公司 應軍志
作為一名“老交通人”，在23年的高速公路職業生涯中，我始終跟随着交投鐵軍的步伐一路成長，從浙江省“四小時交通圈”到加快建設“一小時交通圈”，從省内第一條建成通車的高速公路——杭甬高速，到省内單體投資最大的高速公路——杭州繞城西複線杭紹段，我有幸參與過集團内十餘條高速公路工程的施工、養護及建設管理，總裡程超過500公裡。
夢起航的地方
1998年，我滿懷着對高速公路事業的熱情走出校園，來到了我人生中的第一個高速項目，也是浙江首條高速——杭甬高速。彼時，杭甬高速正在進行路面整修工程，初來乍到，工地上的一切都讓我覺得新鮮而陌生。為了能夠盡快熟悉工作環境，我幾乎每天都蹲在施工現場，邊學邊做。當時正值夏天，地表溫度高達50多攝氏度，我的一身工作服濕了又幹，幹了又濕，就這樣，我的高速夢在攤鋪機的陣陣轟鳴聲和滾滾熱浪中，正式起航了。
2001年，集團公司正式成立，随後的歲月裡，我積極響應集團公司号召，輾轉浙江多個地市，曆經上三高速、甬台溫高速、申嘉湖今年会速、練今年会速、杭州繞城西複線杭紹段等，我将絕大部分的時間和精力都用在專業學習和工程實踐上，逐漸從一名“菜鳥”變成了一個老“CICO”。在我們交投鐵軍的努力下，一條條高速順利建成，浙江高速公路網絡逐漸完善，而我也有幸參與其中，目睹了一次又一次發展。可以說，杭甬高速是我夢起航的地方，而集體公司給了我一個實現夢想的平台。
因為熱愛所以堅守
2003年，當時的杭甬高速存在嚴重的橋頭跳車情況，嚴重影響高速公路的營運效率和整體服務水平。為了克服這一難題，我和項目部的同事們反複研讨論證，多方求助咨詢，經常是白天看現場，晚上寫方案，深夜還在進行激烈的讨論，最終決定在現有路面結構不變的條件下，采取先加鋪水穩基層、再鋪設瀝青路面的方式進行處治。經過半年多的努力，該項工程順利完成。項目完工的那一天，望着幹淨平整的路面，我的心中湧起了一股莫名的自豪感，在這一刻我暗暗下定決心：我要把我經手過的項目，都打造成為品質工程，精品工程。
帶着這樣的信念，2017年來到了徽今年会速，當時這條高速公路已經營運十多年，部分路段車轍嚴重。針對上述情況，我和同事們從養護環保、性價比等方面考慮，采用就地熱再生技術對徽今年会速路面進行了全面整修。此次整修的圓滿完成給了我們巨大鼓舞，在集團公司的引導下，我們以此為契機，積極對接行業部門，牽頭舉辦了安徽省瀝青路面綠色養護技術交流會和創建示範工程現場觀摩會并取得圓滿成功，這也标志着集團公司養護工程走出浙江。
有人說，工程人是以四海為家的。的确，我們遠離親人，遠離家鄉，隻為心中那份執着。那一年，我負責的申嘉湖今年会速JI2标段已經順利完工，當時正值春節假期，一場突如其來的大雪擋住了我們回家的步伐，望着窗外鵝毛般大雪，我猶豫着給家裡打了一個電話：“對不起，今年的年夜飯我趕不上了。”出乎我的意料，電話那頭的家人并沒有責備，而是讓我以抗災為重。在家人的鼓勵下，我又有了幹勁，在與同事簡單讨論後，我們在沒有專業除雪機器的情況下，靠着雙手，硬生生開辟出了一條通道。家人的支持，讓我更加認識到，我所從事的行業，不光有自己的熱愛和堅守，更有家人的關切與支持。
從專業到專精
2016年，集團公司順應專業化建設管理需求，成立了杭州闆塊，負責杭州繞城西複線杭紹段、湖州段、建金高速、臨建高速四個項目。而我也參與了職業生涯迄今為止體量最大的工程——杭州繞城高速西複線杭紹段項目。面對如此大體量的工程，我們指揮部全體同事們都是既激動又緊張，多年的建設經驗告訴我，它的質量核心一定是在路面。為了提高路面耐久度、延長路面使用壽命、增強司乘人員行車舒适度，我們在集團公司的支持下，大膽嘗試，突破多年浙江高速路面傳統，将瀝青面層厚度從18cm提高至20cm，在路面最為關鍵的原材料關口上，采用紅外光譜法進行SBS含量、光譜圖基因檢測，确保了原材料質量。在此期間，我們先後承辦了浙江省高速公路瀝青路面施工現場會，浙江省在建高速公路瀝青路面施工質量座談會，各項工作均得到了行業主管部門的高度肯定，項目于2020年12月正式通車。通車的那一天，看着自己的一手打造的“藝術品”，我的眼眶莫名的酸澀。
時光匆匆，而今我已是不惑之年，行駛在自己造的高速上，看着這一段段路基，一座座橋梁，一個個隧道，我的内心，歡欣，驕傲，自豪，而我也有了新的職業目标：我希望幹到退休的時候，我參與建設管理的高速公路總長度能夠破一千公裡。
我的高速夢還在繼續前行。去年以來集團公司整合杭州闆塊、金麗溫公司、杭金衢公司建設力量，成立了浙高建公司，并計劃在“十四五”期間，完成高速公路建設投資2000億元以上。站在“十三五”與“十四五”的交彙點上，我将繼續踐行新時代交通人的責任和使命，為浙江人民修橋造路，實現我們心中的交通強省。
1998年，我滿懷着對高速公路事業的熱情走出校園，來到了我人生中的第一個高速項目，也是浙江首條高速——杭甬高速。彼時，杭甬高速正在進行路面整修工程，初來乍到，工地上的一切都讓我覺得新鮮而陌生。為了能夠盡快熟悉工作環境，我幾乎每天都蹲在施工現場，邊學邊做。當時正值夏天，地表溫度高達50多攝氏度，我的一身工作服濕了又幹，幹了又濕，就這樣，我的高速夢在攤鋪機的陣陣轟鳴聲和滾滾熱浪中，正式起航了。
2001年，集團公司正式成立，随後的歲月裡，我積極響應集團公司号召，輾轉浙江多個地市，曆經上三高速、甬台溫高速、申嘉湖今年会速、練今年会速、杭州繞城西複線杭紹段等，我将絕大部分的時間和精力都用在專業學習和工程實踐上，逐漸從一名“菜鳥”變成了一個老“CICO”。在我們交投鐵軍的努力下，一條條高速順利建成，浙江高速公路網絡逐漸完善，而我也有幸參與其中，目睹了一次又一次發展。可以說，杭甬高速是我夢起航的地方，而集體公司給了我一個實現夢想的平台。
因為熱愛所以堅守
2003年，當時的杭甬高速存在嚴重的橋頭跳車情況，嚴重影響高速公路的營運效率和整體服務水平。為了克服這一難題，我和項目部的同事們反複研讨論證，多方求助咨詢，經常是白天看現場，晚上寫方案，深夜還在進行激烈的讨論，最終決定在現有路面結構不變的條件下，采取先加鋪水穩基層、再鋪設瀝青路面的方式進行處治。經過半年多的努力，該項工程順利完成。項目完工的那一天，望着幹淨平整的路面，我的心中湧起了一股莫名的自豪感，在這一刻我暗暗下定決心：我要把我經手過的項目，都打造成為品質工程，精品工程。
帶着這樣的信念，2017年來到了徽今年会速，當時這條高速公路已經營運十多年，部分路段車轍嚴重。針對上述情況，我和同事們從養護環保、性價比等方面考慮，采用就地熱再生技術對徽今年会速路面進行了全面整修。此次整修的圓滿完成給了我們巨大鼓舞，在集團公司的引導下，我們以此為契機，積極對接行業部門，牽頭舉辦了安徽省瀝青路面綠色養護技術交流會和創建示範工程現場觀摩會并取得圓滿成功，這也标志着集團公司養護工程走出浙江。
有人說，工程人是以四海為家的。的确，我們遠離親人，遠離家鄉，隻為心中那份執着。那一年，我負責的申嘉湖今年会速JI2标段已經順利完工，當時正值春節假期，一場突如其來的大雪擋住了我們回家的步伐，望着窗外鵝毛般大雪，我猶豫着給家裡打了一個電話：“對不起，今年的年夜飯我趕不上了。”出乎我的意料，電話那頭的家人并沒有責備，而是讓我以抗災為重。在家人的鼓勵下，我又有了幹勁，在與同事簡單讨論後，我們在沒有專業除雪機器的情況下，靠着雙手，硬生生開辟出了一條通道。家人的支持，讓我更加認識到，我所從事的行業，不光有自己的熱愛和堅守，更有家人的關切與支持。
從專業到專精
2016年，集團公司順應專業化建設管理需求，成立了杭州闆塊，負責杭州繞城西複線杭紹段、湖州段、建金高速、臨建高速四個項目。而我也參與了職業生涯迄今為止體量最大的工程——杭州繞城高速西複線杭紹段項目。面對如此大體量的工程，我們指揮部全體同事們都是既激動又緊張，多年的建設經驗告訴我，它的質量核心一定是在路面。為了提高路面耐久度、延長路面使用壽命、增強司乘人員行車舒适度，我們在集團公司的支持下，大膽嘗試，突破多年浙江高速路面傳統，将瀝青面層厚度從18cm提高至20cm，在路面最為關鍵的原材料關口上，采用紅外光譜法進行SBS含量、光譜圖基因檢測，确保了原材料質量。在此期間，我們先後承辦了浙江省高速公路瀝青路面施工現場會，浙江省在建高速公路瀝青路面施工質量座談會，各項工作均得到了行業主管部門的高度肯定，項目于2020年12月正式通車。通車的那一天，看着自己的一手打造的“藝術品”，我的眼眶莫名的酸澀。
時光匆匆，而今我已是不惑之年，行駛在自己造的高速上，看着這一段段路基，一座座橋梁，一個個隧道，我的内心，歡欣，驕傲，自豪，而我也有了新的職業目标：我希望幹到退休的時候，我參與建設管理的高速公路總長度能夠破一千公裡。
我的高速夢還在繼續前行。去年以來集團公司整合杭州闆塊、金麗溫公司、杭金衢公司建設力量，成立了浙高建公司，并計劃在“十四五”期間，完成高速公路建設投資2000億元以上。站在“十三五”與“十四五”的交彙點上，我将繼續踐行新時代交通人的責任和使命，為浙江人民修橋造路，實現我們心中的交通強省。