光影流轉，凱歌奮進。2001年12月29日，浙江交通集團注冊成立，集團交通關聯業務也由此開啟了初創成長期。

從2003年開始，交通關聯業務進入鞏固發展期。集團開啟多元嘗試，依托主業衍生發展新産業。當時正值集團成立之初，基于自帶的基礎設施投資、交通工程建設、沿海和遠洋運輸等業務，不斷自主向交通相關産業領域拓展。

在房地産開發領域，集團于2003年成立浙江金基置業有限公司，開啟高速公路沿線房地産開發業務探索，并依托杭徽高速公路項目通過市場化方式取得位于臨安青山湖區域的房産開發土地2000畝。2013年成立資産管理公司，實現專業化的存量資産管理與運營。在服務區經營方面，集團于2007年12月成立交通實業公司，負責高速公路包括商貿配送及便利店服務、油品和非油品業務等在内的服務區經營管理。2010年啟動集團控股投資高速公路服務資源整合，明确将交通實業公司作為集團高速公路衍生産業平台，通過連鎖經營和品牌嫁接，實現了衍生産業利潤新增長。

2007年，集團成為浙江省第一個資産超過1000億元的省屬國有企業，除高速公路投資主業外，沿海及遠洋運輸、交通工程建設、機電集成、房地産開發、服務區經營等領域發展初見成效，交通關聯業務雛形顯現。

從發展軌迹來看，2015年至今正是交通關聯業務發展的完善提升期，這一時期随着産業鍊形成，關聯産業逐步開啟高質量發展新征程。

2015年，集團進入轉型發展新階段，圍繞“一轉二提三克艱”發展總綱，持續推進業務整合發展、擴大交通投資建設規模、打造優質交通服務品牌、構建金融發展大格局。交通關聯業務也進入快速發展階段。在省委省政府的大力支持及集團新産業培育的組合推進下，交通關聯業務實現了跨越式發展，形成了較完整的綜合交通産業生态。

為此，集團通過裂變發展，做加法。圍繞房産經營、高速公路養護和交通信息工程、服務區油品等業務實施整合重組，理順關系，激發活力，同時開始布局商貿物流、交通資源業務，謀求關聯産業新發展。

與此同時，集團着力通過化合反應，做乘法。2016-2018年，在省委省政府支持下，通過幾次資源整合，實現了交通關聯業務範圍和規模的跨越式增長。2016年初，集團完成浙商中拓股權受讓工作，大宗商貿業務并入。2016年7月，城市發展集團與省鐵路集團合并重組，新的城市發展集團作為全省綜合交通投融資主平台和建設主力軍的功能定位更加明确，除軌道交通主業外，浙鐵房産、省經投公司、江山化工、鎮洋發展等一批産業公司進入；2017年省交通規劃設計研究院劃入，迅速改革改制。2018年，省國資委将其持有的省商業集團公司100%股權無償劃轉集團，省商業集團成為集團全資子公司，浙商食品、國大集團、浙商控股等公司進入，進一步擴大集團了産業範圍。

在此期間，“交通+資源”聯合開發路徑推動交通基礎設施外部效益内部化，形成交通投資帶動産業發展、産業發展支持交通建設的良性循環。甯波舟山港主通道項目資源補償談判更加成熟、衢麗鐵路項目運營虧損補助逐步落地。

改革發展中，集團着力通過瘦身健體，做減法。2016年開始，集團以壯士斷腕的決心，對不符合戰略發展和低效無效資産進行剝離或處置重組。2016年實施水運闆塊改革、業務收縮，破産浙江遠洋、溫州海運、台州海運、五洲船廠四家公司；2018完成原交投地産集團與資産管理公司的管理整合；完成食品公司白糖等儲備業務的剝離；2020年實施原交投地産集團與浙商控股、國大集團的整合重組；完成國大集團酒店業務的剝離及江山有機胺基地的政策性關停。2019年至今，集團每年動态摸排交通關聯業務低效無效和虧損資産，制定低效無效和扭虧任務清單，明确時間、責任到崗。

改革發展的成效，首先得益于省委省政府的戰略支持。根據省委省政府決定，2016年7月和2018年3月分别先後與省鐵路集團和省商業集團合并重組，集團作為全省綜合交通投融資主平台和建設主力軍的功能定位更加明确，并在生産資料供應鍊服務、金融和商業等業務闆塊實力顯著提升。同時，并強納新。2016年，按照省政府、省國資委安排，集團順利完成浙商中拓股權受讓工作，成為其控股股東，擁有了第一家A股上市公司。大宗商貿業務的加入使集團業務闆塊更加多元，綜合實力不斷提高。2017年，按照省委省政府決策部署，省交通規劃設計研究院劃轉至集團，并于2020年完成股份制改造，集團交通基礎設施關聯業務鍊更加完善。

交通關聯業務發展，更是直接得益于主業協同發展支持。2018年，集團印發《關于進一步加強集團經營性公司業務協同的意見》，2020年印發《關于促進集團業務協同的指導意見》，旨在推動主業産業協同、産業之間協同及産融協同。

在主業産業協同方面，主業投資帶來了新資源。在甯波舟山港主通道項目中成功獲得舟山大皇山礦點1.84億噸采礦權和舟山本島110畝土地；衢麗鐵路在麗水獲得170畝土地。主業投資還帶來新業績。如杭金年会際鐵路PPP項目帶來數智交院、浙江交工、高信公司在軌道交通領域業績突破；金台鐵路台州南貨場成為高速物流參與的公鐵聯運物流基地項目。與此同時，主業投資還帶來了新業務。浙江交工承接集團主導項目——瑞蒼高速、義東高速、杭紹甬高速杭紹段及杭金衢聯絡線等項目，合同金額約212億；數智交院作為聯合體成員承接衢麗鐵路二期全過程咨詢工作。

在産業協同方面，交通基建協同拓展，同頻共振。浙江交工與數智交院以聯合體方式承接蘭溪G351、三墩互通、G235杭州老餘杭至五常段等多個EPC項目，合同金額65億元。供應鍊一體化協同發展，同向聚合。浙商中拓承接浙江交工項目物資供應；交通資源公司、浙江交工、浙商中拓合資建設交安設施項目；交通資源公司、省海運集團展開礦産運輸合作；浙商糖酒酒類商品進駐30對服務區。

在産業與金融協同發展方面，産業公司資金歸集财務公司集中度已達95%以上；浙商中拓與浙期實業設立合資公司；浙商證券承接浙江交工重組上市、鎮洋發展上市、商業集團發行ABN等項目業務。

在此基礎上，集團還通過大力改革，為交通關聯業務發展注入了“新動能”。

在投融資制度改革方面，集團為浙江交控、交通資源公司等業務獲取提供機遇，首單高速公路——舟山主通道項目補償資源成功落地，衢麗鐵路、杭衢鐵路建衢段土地綜合開發收益補虧試點改革也逐步落地。